强力磁铁的空运

带有强磁性的磁铁或者磁性组件是否可以空运。针对这个问题，首先要清楚，对外部环境表现出强磁性的物体，是否会对环境内的电子设备产生影响。才能决定是否可以进行空运。

这个检验的过程就需要委托专门机构(物流运输机构认可的检测机构)做空运前的磁检,且嘉达磁电会对每一批次需要航空运输的磁铁进行消磁包装处理，使单位包装对外显示的磁性达到规定的航空安全运输要求。

关于航空货物运输总条件是；

含有磁性材料的每一批包装件必须按照《国际航协危险品规则》第7章的规定正确标记和标贴。确保在货物托运前，距包装件表面4.6米（15英尺）处测得的磁场强度不超过 0.418A／m（0.00525高斯）。

所谓的消磁，其实磁性并没消失，只是通过导磁材料改变磁铁的磁场分布。

消磁包装一般是用铁皮隔离，箱子内部的六个面固定好，再用珍珠棉包，再用纸箱装箱，这对于一些磁性弱的磁铁，可以通过航空公司的安检。 市场上出售的一些隔磁材料也可以起到比较好的消磁效果，把强力磁铁重新组装，使强力磁铁的磁性减低，才能使强力磁铁通过航空公司的安检，带上飞机。
隔磁的原理是屏蔽磁场，多指稳恒磁场或低频磁场，主要靠磁场回路，如果盒子用高导磁材料制成，则将本来会穿出盒外的"磁力线"集中于盒体材料形成闭合，从而漏出盒外的磁力线就大为减少。 为实现磁场屏蔽，材料导磁率越高越好；相同的材料，越厚越好；同样的材料与厚度，分层越多越好。另外，磁铁应当置于屏蔽盒中央，以免某一面的磁力线更集中，漏出去得更多。

 如果要屏蔽高频磁场，则是用一种方法：用导电良好的材料如金属，利用高频磁场在其上形成交变的电涡流，形成相反的磁场来对消原磁场，实质是两个磁场叠加，在屏蔽外部相消，在屏蔽内部合成新的磁回路。 关于第二点，材料被磁化。导磁材料在磁场里，总是要被磁化的，但除了硬磁材料，一旦外部磁场撤除，则磁性迅即跟随消除。所以屏蔽材料要是用硬磁材料做成，形成了新的独立磁场，效果就会有影响了，这就是屏蔽只能使用软磁材料的缘故。（要是问，那软磁材料既然在磁场里也会被磁化，又如何完成屏蔽的呢？这就是因为软磁材料的被磁化，以及因此而产生的新磁场强度，完全依外部原场强而变，然后按前面所说的高频磁场屏蔽原理，相消而实现"屏蔽"。"磁力线"是形象说法，本质是场的叠加。） 真空中的磁屏蔽，因为空气是顺磁物质，导磁率略微大于真空，所以理论上真空中的磁屏蔽效果要好于空气中，但在工程上效果微乎其微。因为顺磁物质和抗磁物质的相对真空的导磁率之比（也就是相对导磁率），几近为1，至多不过千分之几的差别；而导磁材料（铁磁物质）的相对导磁率动辄成百上千，甚至过万、过十万。两者比较故，工程上对顺磁物质和抗磁物质的存在往往不予考虑。